Kuna tofauti gani kati ya injini ya dizeli na injini ya petroli?

Tofauti kuu kati ya injini za dizeli na petroliinjinini njia zao za kuwasha, ufanisi wa mafuta, utendaji wa kuongeza kasi, nk Injini za dizeli zina maisha marefu ya huduma, ni za kiuchumi, na zina kiwango cha chini cha kushindwa. Injini za petroli hutumiwa sana kwa sababu ya kelele zao za chini na nguvu ya juu. Kwa hivyo ni tofauti gani kati ya hizo mbili?

1. Njia tofauti za kuendesha

Kwa kweli, dizeli huongezwa ikiwa dizeliinjiniinaendeshwa na sindano, lakini wakati joto la nje ni baridi, kiasi kidogo cha petroli kinahitaji kuongezwa ili kuiendesha, kwa sababu fluidity ya dizeli katika mazingira baridi inakuwa duni. Kama ilivyo kwa injini za petroli, petroli tu inaweza kutumika, na kamwe usijaribu kuongeza dizeli. Ikiwa hii itatokea katika hali halisi, injini inahitaji kusafishwa mara moja na shughuli zote zilisimamishwa.

2. Shinikizo la sindano

Kwa kuwa injini za dizeli hutumiwa kwa malori mazito wakati mwingi, na maji ya dizeli ni duni, shinikizo la sindano ni nguvu kuliko ile ya injini za petroli, hadi bar 1800. Injini ya petroli iliyo na ufanisi sawa ni bar 150, na ni aina ya sindano ya ulaji.

3. Tofauti katika muundo wa gari

Kwa sababu ya unyenyekevu duni wa mafuta, kiwango cha chini cha kuwasha na mali dhaifu ya mchanganyiko, dizeliinjinizinahitaji gari la kugawanyika - kupitia njia za piezoelectric na solenoid, na wachache hutumia solenoids peke yao; Kiasi kidogo cha dizeli huletwa ndani ya chumba cha mwako wa injini kupitia pampu ya sindano kwa mchanganyiko wa shinikizo kubwa na mwako, na dizeli iliyobaki hutolewa kwa joto la juu ili kuendelea kuwaka na kuendelea kutoa nguvu.

Kama kwa injini za petroli, ni rahisi. Bila kujali ikiwa pampu ya sindano ni sindano ya moja kwa moja au sindano isiyo ya moja kwa moja, na ikiwa muundo wa gari ni solenoid au piezoelectric, petroli na hewa huchanganywa kikamilifu kwenye chumba cha mwako, na kisha huwekwa kuifanya iwezekane, ikitoa athari ya kulipuka ili kutoa nguvu.